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Esistono gomme di seconda scelta?

Attualità > Auto > Pneumatici Invernali

Apriamo tuttavia una breve parentesi per le gomme dette di "seconda scelta".
Anni fa se ne trovavano, ed erano ben marchiate in modo indelebile con dei contrassegni colorati, che determinavano l'utilizzo di quella gomma per usi differenti, cioè non più per auto, bensì per altri settori, tipo traini agricoli fatti a bassa velocità.
L'indicazione era
DA, che in italiano stava per Difetto di Aspetto, che poteva significare anche solo un difetto di una scritta mal riuscita.
Risulta che ormai da anni non se ne trovino quasi più.
Vuoi perché comunque le industrie hanno affinato i loro procedimenti produttivi, vuoi perché le normative legali sono assai più restrittive rispetto ad un tempo, vuoi perché le dimensioni ormai sono sempre più diverse, ma soprattutto perché un eventuale pneumatico difettoso, e venduto a prezzo di favore, comunque è una sorta di "macchia" sulla capacità produttiva di una grande industria.
Senza dimenticare che un eventuale incidente accaduto con un tale pneumatico, non farà altro che dare un grande scredito al produttore.
Pertanto, pur ipotizzando che potrebbero essercene un ristretto numero in circolazione nel mercato, è plausibile pensare che un produttore di fama internazionale distrugga gli eventuali pneumatici mal riusciti.

È una normale procedura, anche nel mondo delle auto.
Una auto nuova di fabbrica ma riverniciata, a seguito anche di una piccola ammaccatura accaduta scaricandola dal camion che la trasporta in Concessionaria, non potrà per legge esser venduta per nuova.
Le auto dei collaudatori, quelle che precedono le versioni definitive che si acquisteranno negli autosaloni, non verranno vendute nemmeno nel circuito dell'usato, perché in quelle versioni transitorie potrebbero non soddisfare i requisiti che anche un ignaro acquirente di auto usate si attenderebbe dalla marca dell'auto scelta.
Jaguar da anni distrugge tutti gli esemplari pre-produzione di serie, in alcuni casi avendo dato enfasi alla stampa.

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