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VREDESTEIN WINTRAC XTREME by GIUGIARO:
il Pneumatico invernale dalle prestazioni ultraelevate.


Il
WINTRAC XTREME è un pneumatico invernale messo a punto da Vredestein in collaborazione con Giugiaro Design.

Forme estreme abbinate a linee forti e aggressive conferiscono al battistrada a forma di W un potente e fascinoso appeal.

La tecnologia costruttiva e la dislocazione delle lamelle sull'intera area del battistrada è stata una priorità per Vredestein nella progettazione del WINTRAC XTREME.
Le lamelle diritte sull'intera larghezza offrono, infatti, un'ottima aderenza sulla neve mentre le lamelle a zig-zag sui fianchi garantiscono - in ogni condizione - sterzate perfette e di grande precisione.

La tecnologia Optimum Silica Processing™ (OSP™), utilizzata nel processo di fabbricazione della mescola, assicura al pneumatico caratteristiche spiccatamente invernali: eccezionale aderenza e capacità di contrastare il fenomeno dell'aquaplaning, ottime prestazioni su neve e su ghiaccio.

Il WINTRAC XTREME è costruito per assicurare una distribuzione assolutamente uniforme della pressione sull'intera larghezza del battistrada e ciò contribuisce a garantire una usura omogenea dello stesso, senza sbavature.
In tal modo si ottengono bassi i livelli di rumorosità per l'intera durata della vita del pneumatico.

CARATTERISTICHE e VANTAGGI

Immagini promo Vredestein

VANTAGGI

Bassi livelli di rumorosità per l'intera vita del
pneumatico Perfette prestazioni di guida in condizioni invernali
Pneumatico invernale ad alte prestazioni con ottima tenuta di strada e precisione nella sterzata
Aspetto robusto grazie ai profili marcati abbinati a linee forti, vigorose e rigide
Lamelle diritte sull'intera larghezza del battistrada per un'ottima aderenza sulla neve. Lamelle a zig-zag sui fianchi per sterzate perfette
Maggiore aderenza sulle superfici bagnate Eccellente resistenza all'aquaplaning Ottime prestazioni su neve e su ghiaccio

CARATTERISTICHE

Distribuzione uniforme della pressione sull'intera larghezza

Codici di velocità H, V e W


Realizzato da Giugiaro Design

Innovativa tecnologia delle lamelle



Optimum Silica Processing™ (OSP™) incorporata nella mescola del battistrada

Il Vredestein WINTRAC XTREME, è stato sviluppato grazie ad un'innovativa tecnologia di scolpitura.
Le scanalature trasversali nel senso di rotazione del pneumatico forniscono un'aderenza eccezionale sulla neve; quelle a zig-zag presenti nell'area di spalla garantiscono un'eccellente prestazione di handling.
L'incredibile aderenza su fondi stradali bagnati è dovuta alla tecnologia Optimum Silica Processing™ (OSP™) utilizzata per la mescola del battistrada.
Grazie al doppio strato in rayon della carcassa, il WINTRAC XTREME fornisce anche una buona stabilità e controllabilità su superfici asciutte, bagnate e innevate.

WINTRAC XTREME

QUATRAC_3

Il Meteo è "impazzito" ?
QUATRAC_3 è la risposta assoluta Vredestein !



QUATRAC_3 è la risposta assoluta Vredestein alla variabilità del meteo, alla pioggia, alla neve, al sole….
Quatrac_3 si distingue, in particolare, per il battistrada asimmetrico e non direzionale, con le sezioni dei profili - estate e inverno - chiaramente differenziate.
Il Quatrac_3 è disponibile sia nella versione tradizionale, sia RUN FLAT- una prima assoluta per i pneumatici "All Season".

Per tutti gli automobilisti, il nuovo Quatrac_3 è una scelta "fashion" - per la sua estetica accattivante - ma soprattutto intelligente….
Con questo pneumatico per tutte le stagioni infatti, viene meno l'esigenza di effettuare il cambio tra pneumatici estivi e invernali, in particolare proprio a quelle latitudini che difficilmente presentano situazioni di guida "estreme" dettate da condizioni climatiche severe.

ESTATE e INVERNO in un pneumatico
La configurazione asimmetrica, non direzionale, del battistrada è, in assoluto, la caratteristica più sensazionale e rivoluzionaria.
Una volta montato sul cerchio, il lato interno e quello esterno si distinguono chiaramente.
La parte esterna (estiva) del battistrada è disegnata per un'ottima performance in condizioni di fondo asciutto e bagnato mentre la sezione interna del battistrada offre la tenuta necessaria per l'inverno.
Quatrac_3 offre performance ottimali anche su strade innevate grazie alle tre scanalature longitudinali che permettono l'espulsione di neve e/o acqua in maniera sempre efficientissima.

La sezione "estiva" (lato esterno) del Quatrac_3 è caratterizzata da un rapporto aria/gomma basso (meno aria, più gomma) nonché da un numero limitato di scanalature trasversali e da robusti blocchi del profilo.
In condizioni climatiche tipicamente estive tutto ciò genera una presa ottimale della spalla esterna del battistrada su tutte le superfici, siano esse bagnate o asciutte, così il pneumatico reagisce sempre prontamente all'azione esercitata sul volante.
Per contro, la parte interna (invernale) del Quatrac_3 ha un profilo a struttura aperta con scanalature ondulate che garantiscono una maggiore presa ed una trazione supplementare, sulla neve e, in generale, una grande sicurezza in inverno.
Inoltre, grazie al suo particolare disegno, questa parte del battistrada ha un'elevatissima capacità di scarico dell'acqua, della neve e del fango.
Questo nuovo pneumatico Vredestein è contrassegnato non solo con il simbolo M&S ma anche con la codifica "SNOWFLAKE" (fiocco di neve), per certificarne a tutti gli effetti la conformità alle direttive sui pneumatici invernali.
Pertanto, essendo omologato come PNEUMATICO INVERNALE, con il Quatrac_3 si può viaggiare senza catene montate (o a bordo) anche quando sono richieste in maniera esplicita dalla segnaletica stradale.

SNOWTRAC_3

Technical Information Snowtrac_3

SNOWTRAC_3 byVredestein
è il vincitore dei piu’ IMPORTANTI test europei
sui pneumatici invernali


Negli ultimi mesi del 2008, Vredestein ha presentato il successore del famoso Snowtrac_2: lo Snowtrac_3.

Nel corso di quest'inverno (2008-2009), Snowtrac_3, come già in passato il suo predecessore, è stato il vincitore di alcuni dei più importanti e prestigiosi Test sui pneumatici invernali organizzati in Europa dall'ADAC (Germania), dal Touring Club Schweiz (Svizzera) e dall'ÖAMTC (Austria).

Il nuovo prodotto Vredestein è stato sottoposto ad una serie di prove assieme ad altri 20 pneumatici invernali della concorrenza, risultando costantemente il migliore e ricevendo in tutte le occasioni la connotazione "largamente raccomandato" per essere stato:
"Il miglior pneumatico su neve e ghiaccio"…."Eccellente sulla base di tutti i criteri di sicurezza dei test"…."Eccellente nel consumo di carburante"

La sicurezza innanzitutto
Con Snowtrac 3, Vredestein è riuscita a migliorare ciò che già rappresentava l'eccellenza.
Il tema della sicurezza assorbe moltissime energie e risorse in fase di progettazione e sviluppo e il nuovo Snowtrac 3 ne è la più clamorosa delle testimonianze.
Grazie ai solchi trasversali presenti sul battistrada, Snowtrac 3 ottimizza la capacità di "scarico" del pneumatico.
Inoltre, grazie alla nuova mescola, sono migliorate, rispetto al predecessore, le prestazioni e, con esse, la sicurezza attiva su qualsiasi tipologia di terreno: asciutto, bagnato, invernale.
Il pneumatico ha una migliore tenuta sulla neve e offre una affidabilità. ineguagliabile

Maggior rispetto per l'ambiente, minor consumo di carburante.
Ma non è soltanto nel campo della sicurezza che Snowtrac 3 ha saputo tracciare nuove linee guida.
Infatti, grazie ad un inedito profilo il nuovo pneumatico Vredestein è più silenzioso del suo famoso predecessore (Snowtrac 2) e la nuova composizione della mescola - senza oli a base di PCA - fa compiere alla casa olandese un importante passo in avanti nella salvaguardia dell'ambiente offrendo, insieme, una diminuita resistenza al rotolamento per un immediato risparmio di carburante.

Un grande passo in avanti
Snowtrac 3 è il miglior pneumatico invernale mai sviluppato da Vredestein.
Tutte le innovazioni apportate assicurano performance assolute.
Snowtrac 3 allontana, di fatto, tutti i pregiudizi che normalmente esistono e resistono sui pneumatici invernali come, ad esempio, l'idea che un pneumatico invernale faccia più rumore di un estivo e sia meno preciso.

Durata:
Con l'impiego, nel battistrada, della nuova mescola, la resistenza al rotolamento è molto inferiore rispetto ad un invernale classico.
Grazie ai solchi trasversali viene ottimizzata la capacità di scarico e si ha una generazione di rumore pari a quella che è tipica dei pneumatici tradizionali.
La scanalatura supplementare sulla spalla favorisce una usura uniforme e costante lungo tutto l'arco della vita del pneumatico che, anche per questo, dura molto più a lungo.

Prestazioni in condizioni invernali:
Snowtrac 3 non ha più, come aveva il suo predecessore, i solchi longitudinali continui.
L'intera larghezza del pneumatico, pertanto, viene utilizzata per migliorare la frenata e la trazione.
La scanalatura sulla spalla assicura una migliore aderenza in direzione trasversale su fondi bagnati e innevati.
La nuova mescola del battistrada rappresenta, grazie all'utilizzo di un nuovo tipo di polimero, un sostanziale passo in avanti rispetto allo stato dell'arte raggiunto sino ad oggi da tutti gli altri "invernali", garantendo migliori prestazioni in tutte le situazioni e in particolare in quelle ove il pneumatico è maggiormente sollecitato dalle condizioni climatiche estreme.

Prestazioni su asciutto e bagnato:
La nuova mescola, unita alle altre caratteristiche di Snowtrac 3, garantisce una tenuta di strada impensabile su qualsiasi altro invernale, anche su asciutto e bagnato.
I tecnici Vredestein hanno ottenuto da Snowtrac 3 un miglioramento assoluto della maneggevolezza grazie ad un nuovo espediente tecnico: i solchi presenti sul battistrada, infatti, hanno una profondità variabile lungo tutto il loro andamento: più profondi al centro e, progressivamente, meno profondi verso i lati.
Ciò garantisce una migliore guidabilità anche nelle condizioni in cui, normalmente, avere un invernale "puro" diventava problematico o, quantomeno, poco appagante.

L'Acquaplaning è sconfitto !
Vredestein, con questo pneumatico, ha introdotto una nuova tecnologia per prevenire e superare l'acquaplaning.
Nella parte centrale del profilo, infatti, Snowtrac 3 ha un nuovo tipo di solco - a sviluppo longitudinale e a larghezza costante - con un andamento a zig-zag.
L'acqua e la fanghiglia, in tal modo, grazie anche ad una impronta arrotondata, vengono espulse in maniera sempre rapida ed efficiente così da rendere impossibile il formarsi di quel velo di acqua che si oppone al normale contatto fra le due superfici (manto stradale e battistrada) contrapposte.

Technical Information Snowtrac_3

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